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下面附上一則新聞讓大家了解時事



根據高公局資料,今日上午西部國道時速低於40公里路段主要為國1南下湖口服務區至竹北;國10東向仁武至燕巢系統,其餘路段大致行車順暢。

高公局表示,截至11時,國道全線總延車公里為30.7百萬車公里,預估本日交通量為105百萬車公里。下午國1北上西螺至埔鹽系統、南屯至豐原、新竹系統至湖口,國3北上龍潭至鶯歌系統、國5北上頭城至坪林路段均可能發生壅塞情形,建議用路人改走省縣道替代道路,以避開國道壅塞路段。

疏運措施部分,今日上午11時45分國5北上開放大客車行駛宜蘭至頭城路段路肩,後續將機動實施主線儀控管制。國5北上高乘載管制將於下午15至20時實施,用路人可於途中收聽警廣,或請同車親友利用1968網站或App查詢國道即時路況資訊,適時調整行車路線,以縮短行車時間。

高公局為呼籲避免連續假期在國道上塞車,儘量利用公共運輸工具。行車前作好車輛保養及檢查,避免於旅途中發生車輛故障情形,並隨時注意車前狀況,另外也呼籲勿疲勞駕駛,如確有精神不佳狀況,多利用服務區駕駛人休息室,以維行車安全。



工商時報【王靜文】

目前中國經濟回暖的動力主要來源於供給與需求兩方面,一方面是供給側結構性改革成效初顯。供給側結構性改革的關鍵在於改善供給品質,以提升產出的效率與實體經濟的盈利能力。

2016年1~11月中國工業企業利潤年增長9.4%,較前期明顯改善;經測算,2016年中國經濟增長的全要素生產率(TFP)貢獻為1.66個百分點,較2015年加快了0.02個百分點。

供給側改革取得成效還展現在資本邊際產出的提升。經測算,2016年中國的資本邊際產出約為0.182(即當年新增1元資本,在下一年可增加0.182元的產出),而2015年的資本邊際產出約為0.178。

另一方面,需求側止跌,並出現結構性回暖。去年全年產出缺口明顯縮小,2016年中國產出缺口已由2015年的0.36個百分點縮小到0.04個百分點。

同時,工業企業進入主動回補庫存週期,去年1至11月工業企業產成品庫存年增長0.5%,在連續7個月後首次返回正增長區間;製造業與民間投資止住跌勢,趨穩回升;汽車銷售出現爆發式增長,消費整體保持穩定。

不過,在中國經濟運行中仍暴露出一些問題。一是房地產市場的爆發式發展加劇了資金的「脫實入虛」與資產泡沫,社會信用擴張規模存量年增16.5%,高於M2與社融存量增速。

二是「資產荒」背景下流動性淤積在金融體系內,推高M1增速一度大幅超過M2;三是長期通膨預期出現回升,尤其是去年第4季生產者物價指數(PPI)出現超預期上漲,推升非食品價格及核心通膨,將限制未來貨幣政策的空間。四是逆全球化趨勢漸起,外需復甦尚需時日,在人民幣有所貶值的情況下,2016年出口年比降幅仍較2015年有所擴大。

2017年是中國政府落實「十三五規劃」的重要1年,也是供給側結構性改革的深化之年。決策層淡化了對經濟增速的關注,宏觀調控政策在邊際上出現收緊,促改革和防風險將成為貫穿全年的核心任務。從全年來看,預計中國經濟增速會逐步下跌至6.6%左右,而物價會呈現前高後低的態勢。

從投資來看,隨著新一輪調控政策的收緊,房地產投資難以大幅增長;企業盈利預期好轉,將帶動製造業投資與民間投資趨穩回升;在積極的財政政策及PPP(公共╱私營合作)模式的推廣下,基建投資將會繼續保持高速增長。

一些不利因素也將逐步消退,如東北地區投資隨著數據「擠水分」的完成,以及新一輪東北振興政策的展開,有望由負轉正。綜合看,預計2017年中國的投資增速有望保持在8.5%左右的水準,成為經濟企穩的主要力量。

從消費來看,汽車消費將會隨著購置稅優惠政策力度減半而有所下滑;隨著房地產市場的降溫,相關消費如家電、家具、建材也會相應回落。此外,收入和房貸的雙重壓力將會擠壓消費增速。

目前來看,僅價格水準上升對名義增速有利,挖好康但又對實際消費不利。綜上所述,預計2017年社會消費品零售總額將下跌至9.8%左右的水準。

出口方面,目前全球經濟呈現出復甦共振的特徵,新一輪需求擴張期有望啟動,再加上「一帶一路」峰會召開、相關政策推出對於貿易的拉動,將有利於改善中國的出口環境。總體來看,預計出口有望在2017年帶來驚喜,預計全年將實現3%左右的增長,進口有望實現1.5%左右的增長。

因此綜合來看,預計2017年中國的投資增速有望保持在8.5%左右的水準,將成為其經濟走穩的主要力量。

(本文摘自上海證券報)

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